混动市场即将变天?长城汽车发布全新智能四驱电混技术Hi4

可见，长城汽车智能四驱电混技术Hi4并不是核心零部件的简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新架构，使整车效能发挥更优。

长城汽车发布的Hi4电混技术，即Hybrid、intelligent和4WD四驱系统的缩写，是长城汽车针对插电混动车型专门推出的全新技术。这套全新的混动技术，分别由5L和5T两款混动专用发动机和Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及低内阻动力电池组成。

年3月10日，在长城汽车的智能新能源干货大会上，长城发布了最新技术——智控电驱电混动技术（Hi4），官方表示这是一套专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。新技术是可为用户带来“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。

不久前长城汽车重磅推出了全新智能电混技术Hi4，宣告以“四驱的性能和体验、两驱的价格和能耗”开启全民电四驱时代。

长城汽车是首个突破合资混动技术壁垒的中国汽车品牌，全新智能四驱电混技术Hi4的创新突破折射出长城汽车森林生态强大的研发与协同能力。

丰田荣放2.5四驱油电混合有几个配置

1、丰田荣放5四驱油电混合车型提供三种配置：DTC、DTV和E-FOUR电子智能四驱系统。 DTC动态扭矩控制四驱系统配备在0L四驱风尚版和0L四驱风尚PLUS版上。该系统注重驾驶稳定性、燃油经济性，并能够根据路面情况自动调整前后轮扭矩。

2、丰田荣放5四驱油电混合配置丰富，共有3种不同的型号，分别为DTC、DTV和E-FOUR电子智能四驱系统，分别对应RAV4荣放的三款车型系列。

3、L混动版四驱版共三款配置，小编较为推荐指导价为228万元的“四驱精英PLUS版”。四驱版本最低配的精英版直接排除掉，作为超过20万元的车子，居然配备塑料方向盘和织物座椅，实在是太掉价了。

4、荣放混动版四驱和两驱的区别主要在于驱动方式和发动机配置。混动四驱版采用双电机驱动，而混动两驱版则采用单电机驱动。荣放是丰田旗下的紧凑型SUV，搭载了两款发动机，分别是0升和5升自然吸气发动机。

智能四驱与全时四驱那种好,有什么不同?

智能四驱和全时四驱的区别如下： 结构不同：相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车，有了装配四驱系统的可能。

总结来说，智能四驱和全时四驱在结构、动力分配和越野性能上存在显著差别。前者更适合前驱平台，而后者则提供了更大的驾驶灵活性和更强的越野性能。购车时，消费者需根据个人需求和预算，权衡这两者的优缺点进行选择。

结构不同：相比智能四驱，全时四驱的结构要简单得多。传递动力不同：全时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过百分之五十以上的动力传递给后轴。智能四驱能将全部动力传输到前后轴。越野能力不同：全时四驱的车辆油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别。

总之，智能四驱和全时四驱是两种不同的驱动系统，它们在结构、传递动力和越野能力上存在差异。智能四驱结构简单，适合前驱车型，但传递动力和越野能力相对较弱；而全时四驱则能够更好地传递动力，提供更大的调整范围，并在越野能力上更具优势。因此，选择何种驱动系统需要根据个人需求和预算来决定。

相比之下全时四驱要优越一些，智能四驱性能介于全时四驱与适时四驱之间，智能全时四驱系统主要还是运用适时四驱的系统，通过传感器电脑等电子元件进行动力分配，但又无法达到全时四驱的通过性。可以说这套系统是专门为工作之余要去感受复杂路面越野的爱好者研发的。

首先，我们来理解全时四驱与智能四驱的不同之处。全时四驱系统，如采用托森差速器的类型，始终确保四轮共同驱动，无论环境如何。然而，宝马的智能四驱系统则独树一帜，不同于全时四驱和适时四驱的传统模式。宝马的智能四驱系统运用多片离合器进行动力的灵活分配。

全时四驱、适时四驱、分时四驱都有哪些区别?

驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。分时四驱：可以控制开启和关闭四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。开启操作不同 全时四驱：无需操作。分时四驱：有专用的开关切换2驱模式和四驱模式。

第一，转换的时机不同。全时四驱：全时四驱不能改变驾驶模式。兼职四驱：在兼职四驱中，驾驶员可以根据路况通过开启或关闭分动箱来改变两驱或四驱。适时四驱：适时四驱只会在适当的时候转为四驱。第二，模式不同。全时四驱：全时四驱车辆只有四种独立模式。兼职四驱：兼职四驱有两驱或四驱模式。

模式不同全时四驱：全时四驱车辆只有四轮独立一种模式。分时四驱：分时四驱有两驱或四驱模式。适时四驱：适时四驱有两驱或四驱模式。经济性不同全时四驱：全时四驱拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

干货有哪些?全新智能四驱电混技术Hi4解析

全新Hi4以“全工况出行”为理念，可智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，提供9种工作模式，包括纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱，以及单轴能量回收、双轴能量回收。

而全新的Hi4混动技术相比于前者，可以说先做减法再做加法的方式，来得出一个「两驱变四驱、四驱像两驱」的混动特点，这听起来似乎有些凌乱，但是如果分开看来，其实也是很好理解的。 一句话概括，Hi4混动架构的主要的系统构成，包括：混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速箱、大功率高效电机后桥及低内阻动力电池。

长城汽车发布的Hi4电混技术，即Hybrid、intelligent和4WD四驱系统的缩写，是长城汽车针对插电混动车型专门推出的全新技术。这套全新的混动技术，分别由5L和5T两款混动专用发动机和Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及低内阻动力电池组成。

第二个干货，长城汽车发布了全新智能四驱电混技术Hi4，众所周知长城汽车的产品大多数以SUV车型为主，那么四驱便是这类车型的核心产品点之一，那么在混动时代如何延续这一优势，如何延续长城品牌的价格优势，Hi4是长城汽车给出的新答案。

在3月10日举行的长城汽车新能源干货大会上，最干的货，无疑是首次披露、且即将量产装车的全新智能四驱电混技术——Hi4。

在3月10日，长城汽车在保定举办了新能源干货大会上，长城汽车发布了一套基于DHT混动系统的进化产物Hi4，一套智控四驱混动系统，且有着更加创新的设计思路。它诞生的意义，就是在价格不变的的基础上为用户提供四轮驱动的选择，甚至在未来逐步替换两驱车型。

两驱能耗四驱体验,长城全新智能四驱电混技术Hi4这么牛?

当然，Hi4智能四驱电混技术的实现，并非只是高性能核心零部件性能的简单叠加，高效的机电耦合传动系统同样必不可少。其创新地设计了两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖。

根据官方的说法，这套Hi4系统的重点关键词在于前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术。

长城汽车全新Hi4四驱电混技术不仅做到发动机、两台电机各自保持极高的热效率、传递效率且在更多场景中切换非常智能，相比同级竞品的电动四驱车型价格甚至还更合适。

啥是Hi4四驱混动技术？概括一下：Hi4四驱混动技术，属于P2+P4双电机架构。例如哈弗枭龙MAX，前轴配备了P2电机（70kW），负责驱动前轮和发电；后轴配备了P4电机（150kW），主要负责驱动后轮，既可配合前轮实现四驱，也可单独工作实现后驱。

同时，全新Hi4还引入智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统，两者相辅相成。可根据实时路况信息，系统智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式等9种模式的智能切换，灵活匹配更适合的工作模式，进而达成整车系统能耗大幅降低。

就从宣传语来看，长城最新研发的前后轴双电机串并联电四驱创新构型的智能四驱电混技术——Hi4还是很厉害的，因为它能够实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。